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江云全纤维台车式电阻炉的主要技术特点作者：安徽江云工业炉 来源：本站原创 发布：2017年10月19日 分类：企业新闻 访问统计：3759 江云全纤维台车式电阻炉因用户产品的持殊要求，采用非标设计，本炉主要由炉体、炉衬、龙门架、炉门、炉车、炉车传动机构、电加热装置、温度控制及记录系统等主要部分组成。 1、全纤维台车式电阻炉炉体
（1）炉衬：
炉衬为全纤维结构，采用优质高铝耐火纤维构筑，采用标准的铆固件及科学合理的镶装方法。纤维折叠块镶装前进行再次预压缩处理（压缩容重≥230Kg/m3），用铆固件固定在壳体上，保温材料安装厚度≮300mm。
该结构具有低导热、低热溶优良的化学稳定性、热稳定性、抗热振性、优良的抗拉强度和抗腐蚀性。纤维zui高耐温1200℃，铆固件的材料选用304板材冲压成型。衬体制作完成后，表面喷有一层高温固化剂，形成一层隔热墙，增大衬体面的强度及热辐射性能，并进一步减小衬体畜热损失，达到快速升温的效果，zui大限度提高炉子的热效率。
（2）钢结构及纤维棉：
全纤维大板块炉衬吊挂在钢骨架上，钢骨架由型钢、钢板等焊接而成，轻巧并可靠。本炉因采用全纤维大板块结构的炉衬，因此其钢结构较传统的耐火砖炉子大为轻巧。纤维棉叠压成型，并用耐热圆钢穿住和固定。这种结构既降低了炉体高度、缩小了炉膛空间、减少了能耗、降低了生产成本，又避免了全纤维炉衬易烧损和收缩的现象，延长电炉的使用寿命。同时这种结构还具有低导热、低热熔，优良的化学稳定性、热稳定性、抗拉强度和耐腐蚀性。其主要材料耐火纤维zui高耐温可达1200℃。
（3）外围封板：外围封板采用冷轧板3mm厚均匀密封。封板全部采用大帽螺丝固定，方便局部拆卸维修，外观整体美观大方。
2、电加热装置
炉体加热元件采用优质高电阻合金材料0Cr25Al5材质的电阻带加工成波纹状，分别安装在炉体两侧、炉门、后墙四个面上，电阻带采用专用模具加工制作，确保在加工时不受损伤。电阻带安装方式采用专用陶瓷螺钉固定，其结构形式安装方便，维护、更换快捷。与炉外壳**不会形成热短路而引起炉外壳局部过热现象。安装时在纤维墙面与电阻带之间隔有陶瓷垫圈，以**纤维面不与电阻带直接接触，从而增加电阻带的发热效果。陶瓷螺钉和垫圈均采用高铝材料在中温下烧结成型，**其有足够强度和使用寿命。
本设备分16个加热区域，加热元件的布置与加热区段的设置相对应，每个加热区段内布置一个独立的加热组(包括与台车面上加热元件对应组合)，没有跨区布置现象。所有引出棒选用φ22的Ocr25Al5材料，引出棒的接线夹头采用钢板J加工后进行镀铬处理，**接线牢固、可靠。所有电阻带中性点都是接零，并且接零线截面面积都符合行业标准要求
3、炉车：
炉车是承载工件及运转的平台，本炉车装料平面尺寸为：
长：6000mm 宽3000mm
一次最大承载量：50 t
台车由车架、车面钢板、车轮、耐火砌体、耐热钢炉底板、加热元件、台车牵引机构等组成。承重台车表面平整，台车面上并设有两条承重带，台面耐热钢炉底板不承受此垫铁重压，确保其使用寿命。
3.1.1台车钢结构：采用双层鱼腹式钢梁、钢板焊接而成。其钢性确保在满负荷承载情况下正常运行，长期使用不变形。台车钢结构设计zui大承载能力为50吨，确保再载荷不均匀的情况下，变形量依然在设计范围之内。
3.1.2车轮：台车的走轮采用铸件经加工成型。传动轴采用45#钢J加工制作，并做调质处理。传动轴承采用滚柱轴承，确保负载要求。为了降低台车的轮压，在台车的底部安装4对(8只)走轮（每只走轮轮压≤10t），用来支承整个台车。
3.1.3衬体：采用重质高铝耐火砖、轻质耐火砖、保温砖等制作成复合型衬体，衬体上砌筑有加热元件安装槽形沟道，易碰撞部位和承重部位采用重质高铝耐火砖砌筑(砌筑时泥浆内加入粘结剂调和)，增强炉衬结构强度。在制作时留有膨胀缝，防止衬体在受热后膨胀将衬体损坏。
3.1.4炉底板：采用耐热铸钢件，长期使用温度≤950℃， 确保在使用中不变形、不氧化、不开裂。可防止工件氧化皮脱落后掉在台车上加热元件安装槽内而造成短路损坏加热元件。所有引出棒选用φ18的0Cr25AL5材料，引出棒的接线夹头采用钢板J加工后进行镀铬处理，**接线牢固、可靠。所有电阻带中性点都是接零，并且接零线截面面积都符合行业标准要求。
3.1.5加热元件：台车上安装有波纹状电阻带作为加热元件，材质采用0Cr25AL5高电阻合金材料，加热元件的电源接入为滑触线送电方式。此种结构具有接触良好、安全可靠，送电运行时无火花、过热等不良现象，使用效果良好。
3.1.6台车牵引机构：台车行走机构采用减速机拖动。在炉车的前部设1台减速机。台车行走设有极限限位，杜绝超行程行走的现象。台车的进出电机配有电磁制动器。
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